Linskey: Conduire le maire à travers le feu rouge en non

Selon l'ancien surintendant en chef du BPD, Dan Linskey, l'utilisation d'éclairages de secours pour faire passer rapidement un élu dans la circulation est une pratique acceptable par la police de Boston depuis des décennies.

Cependant, la pratique est en dehors de la politique et de la procédure de BPD, a déclaré Linskey. La règle 302 des règles et procédures de la police de Boston traite de la conduite d'urgence, mais il n'y a pas de section indiquant quand un fonctionnaire ou un autre dignitaire se trouve dans le véhicule.

"Ce n'est pas dans nos politiques et procédures. C'est en dehors de cela, mais c'est une pratique et une procédure acceptables quand c'est fait de manière appropriée", a déclaré Linskey. "Cependant, il y a des conséquences quand ce n'est pas sûr et c'est l'acte d'équilibre."

La question est au centre des préoccupations après la mairesse Michelle Wu et son chauffeur, Boston Police Ofc. Keyanna Smith a été filmée en train d'utiliser des feux de police bleus pour entrer dans une intersection achalandée alors que le feu de circulation était rouge. La manœuvre a entraîné une collision impliquant une mère et son enfant. Il y a un son ambiant sur la vidéo de l'accident, bien qu'il semble provenir du bruit de l'enregistrement du téléphone portable et non de la caméra de circulation elle-même.

Était-ce une urgence ? Le maire de Boston, Wu, prend la parole après que le croiseur dans lequel elle se trouvait a grillé un feu rouge et s'est écrasé

Selon la politique du BPD, un agent, en cas d'urgence et dans l'exercice d'une fonction publique, "peut conduire un tel véhicule à travers une intersection de voies contrairement à tout panneau de signalisation ou signal régissant la circulation à cette intersection s'il amène d'abord ce véhicule à un plein s'arrêter et poursuivre sa route avec prudence et dans le respect de la sécurité des personnes et des biens."

Linskey a déclaré que le chauffeur du maire Wu mardi ne semblait pas entrer dans l'intersection en toute sécurité.

"Le véhicule de police n'a pas traversé prudemment cette intersection comme il aurait dû", a déclaré Linskey. "Ce n'est pas ainsi que le véhicule aurait dû être utilisé. C'est un problème de formation, un problème de discipline interne."

Mais Linskey a déclaré que l'officier n'était pas entièrement responsable. Les officiers peuvent souvent ressentir la pression de personnes puissantes pour arriver rapidement là où ils doivent aller, et Linskey a déclaré qu'il avait une expérience personnelle. Il admet qu'il a utilisé ses phares pour griller les feux rouges "une centaine de fois" alors qu'il conduisait pour le maire de Boston de l'époque, Thomas Menino.

"J'ai été cet officier sur le siège avant conduisant le maire ou d'autres fonctionnaires et j'ai utilisé mes lumières de secours pour me rendre à un événement", a déclaré Linskey. "Vous ne pouvez pas tout mettre sur le policier."

Note de l'éditeur : Une version précédente de cette histoire rapportait qu'il y avait de l'audio sur l'enregistrement de l'accident que Boston 25 News avait obtenu, et que l'audio n'avait capté aucune sirène. Après un examen plus approfondi, il semble que l'audio était un bruit ambiant provenant de l'enregistrement de la vidéo de surveillance sur le téléphone portable, et non de la caméra de circulation elle-même. Nous nous excusons pour l'erreur.

Téléchargez l'application GRATUITE Boston 25 News pour recevoir des alertes d'actualité.

Suivez Boston 25 News sur Facebook et Twitter. | Regardez les actualités de Boston 25 MAINTENANT